| 品牌 : | 達(dá)沃 | 型號 : | DW-30 |
| 路面機(jī)械類型 : | 滑模機(jī) | 發(fā)動機(jī)型號 : | 4100 |
| 額定功率 : | 30 | 輥軸直徑 : | 24 |
| 額定轉(zhuǎn)速 : | 23 | 攤鋪厚度 : | 20 |
| 攤鋪寬度 : | 25 | 攤鋪速度 : | 16 |
| 銑刨寬度 : | 13 | 銑刨深度 : | 10 |
| 攪拌能力 : | 24 | 行駛速度 : | 28 |
| 爬坡能力 : | 20 | 冷料倉容積 : | 8 |
| 整機(jī)重量 : | 4000 |
長期以來，我國在城市道路及高等級公路的路緣石施工領(lǐng)域，一直是把沙、石與水泥預(yù)制成型，用現(xiàn)場人工安裝或灌注的方法進(jìn)行鋪筑。這種方法存在的問題是：(1)需要耗用大量的木材或板材作模板；(2)需要設(shè)立一定的預(yù)制場地，而且施工前有一系列繁雜的場地工作；(3)需進(jìn)行必要的工裝及預(yù)制件的運(yùn)輸(4)勞動強(qiáng)度大，施工速度慢，鋪設(shè)出的路緣石質(zhì)量也難以保證。隨著我國公路建設(shè)的飛速發(fā)展，公路工程的建設(shè)也只有以科技創(chuàng)新為動力進(jìn)行技術(shù)革新改造積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的應(yīng)用，走科技興養(yǎng)不斷提高技術(shù)水平，滑模施工法產(chǎn)生，它是采用路緣石滑模機(jī)在施工現(xiàn)場將新拌路緣石材料連續(xù)現(xiàn)澆，并密實(shí)成型，每天可鋪筑1500m左右，該滑模法鋪筑路緣石速度快，所需人工少，不需要預(yù)制場地。然而，現(xiàn)有的路緣石滑模機(jī)主要采用自走式行走方式，但是其中 的缺點(diǎn)是滑模后混凝土表面不平整，需要更多人工修補(bǔ)，而且在料箱中儲料酞多，滑模機(jī)滑模結(jié)束時(shí)，料易浪費(fèi)過多，造成較大損耗；且工作效率較低；同時(shí)當(dāng)機(jī)器遇到不平路面作業(yè)時(shí)，滑模模具靠兩個(gè)或三個(gè)液壓缸同步調(diào)整高度，使調(diào)整精度不夠。鑒于此，豫信致誠的機(jī)械專家們一直在致力于生產(chǎn)一種混凝土滑模裝置可以一次成型且極少需要人工修補(bǔ)，成型效率高，大量節(jié)約了人工成本，可以比傳統(tǒng)工藝節(jié)省成本造價(jià)約60％以上，滑模機(jī)生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，不僅線型順滑，外觀漂亮，其整體強(qiáng)度及穩(wěn)定性。
混凝土的抗壓強(qiáng)度是通過試驗(yàn)得出的，我國 標(biāo)準(zhǔn)C60強(qiáng)度以下的采用邊長為150mm的立方體試件作為混凝土抗壓強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)尺寸試件。按照普通混凝土力學(xué)性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)GB/T50081-2002，制作邊長為150mm的立方體在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)（溫度20±2、相對濕度在95以上）條件下，養(yǎng)護(hù)至28d齡期，用標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法測得的極限抗壓強(qiáng)度，稱為混凝土標(biāo)準(zhǔn)立方體抗壓強(qiáng)度，以fcu表示。按照GB50010-2010
混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，在立方體極限抗壓強(qiáng)度總體分布中，具有95強(qiáng)度保證率的立方體試件抗壓強(qiáng)度，稱為混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（以MPa計(jì)），用fcu表示。
