| 型號 : | 490.4100.4102 | 氣門 : | 8 |
| 氣缸 : | 4 | 重量 : | 300kg |
| 轉速 : | 2200 | 冷卻介質 : | 水冷 |
| 電壓 : | 380v | 品牌 : | 匯豐 |
明宇魯工青州萊工裝載機柴油機2105 2110 490 4100 4102 4105發動機
一般情況下，在柴油機運行500-800h后進行例行保養 時，應檢查和調整氣門間隙，使之符合技術規范。氣門間隙 調整是維修、保養柴油機時必須完成的項目之一，也是一項 重要作業內容，調整得是否得當將直接影響柴油機的動力性 和經濟性，應引起駕修人員重視。
當然并非所有柴油機都需 調整氣門間隙，有些柴油機的氣門間隙屬于油壓自動調整， 這類柴油機就不需要調整氣門間隙了。四缸柴油機氣門間隙 調整步驟如下：(1)搞清氣缸工作順序可通過曲軸旋轉，觀察進排 氣門的開啟順序來進行判斷。各缸做功行程順序的排列，一 般由多缸機的平衡性和各缸機械負荷、熱負荷的均勻性來確 定。
如直列四缸四沖程柴油機的工作順序一般為1一34—2,也有部分采用1-2-4 —3,但大部分四缸柴油機的著火 順序都是：1 一3-—2。(1)氣門間隙檢查調整步驟1)拆下氣門室蓋。拆下氣門室蓋的固定螺釘，小心取 下氣門室蓋，注意不要損壞氣門室蓋襯墊。
用抹布擦凈氣門 及搖臂軸上的油污，以方便氣門調整作業。2)找到一缸壓縮上止點。搖手柄轉動曲軸或撬動飛 輪，使一缸處于壓縮上止點位置。從柴油機前面看，曲軸帶 輪的正時凹坑與正時記號對準。此時從氣門處看：一缸的氣 門應都處于關閉的狀態。如果一缸的氣門不全是關閉狀態， 則說明一缸活塞在下止點位置，應再轉動曲軸360°，使一 缸處于壓縮上止點位置。
3)確定各缸處于壓縮上止點的方法。根據柴油機構造 原理，各缸處于壓縮上止點時，該缸的氣門均處于關閉狀 態，因此，可以打開分電器蓋并確定各缸高壓分線的位置。 搖轉曲軸，當分火頭指向該缸高壓分線位置時，觸點張開的 瞬間位置，即為該缸處于壓縮行程的上止點位置。
這樣便可 以比較準確地確定各缸壓縮上止點的位置，方便地調整 氣門。4)測量氣門間隙。氣門間隙有冷車值和熱車值之分， 測量時應在符合該車的規定的狀態下進行。選出符合規格的 塞規插人氣門桿與氣門搖臂（或凸輪）之間。稍微拉動塞規，如有輕微的阻力，表示間隙正確。
為了確定間隙是否正 常，可以找出比規格大一號的塞規（例如規定值為0。25mm 時，就用0。30mm的塞規）插入氣門氣隙，此時，塞規應無 法插人，再用小一號的塞規，應可以順利插人氣門間隙中。 如果符合上述要求，則說明氣門間隙沒有問題。如果上述中任何一項不符合要求，均表示氣門間隙不正常，必須調整氣 門間隙。
1)調整氣門間隙①氣門間隙的調整。首先松開氣門調整螺釘的固定螺 母，把規定厚度的塞規插人氣門間隙處，一手抽拉塞規的同 時另一手轉動調整螺釘，直到塞規稍微受到阻力為止。調整 妥當之后，塞規插到氣門間隙3，調整螺釘保持不動，擰 緊固定螺母鎖緊調整螺釘。
鎖好螺釘后，再用塞規重新測量 氣門間隙，因為可能在鎖緊時無意轉動了調整螺釘，使氣門 間隙改變。如果氣門間隙改變，應重新調整到正確為止。②雙排不進法（比逐缸調整法快些）。根據配氣機構構 造原理，我們知道，進、排氣門排列有一定的規律。按點火 順序和進、排氣門排列順序，取下氣門蓋罩，按柴油機工作 時曲軸的旋轉方向轉動曲軸，讓一缸處于壓縮行程上止 點，由此觀察一缸進、排氣門桿是否處于靜止狀態來判 斷。
按表3-2松開相應的調整螺釘鎖緊螺母，將氣門間隙調 整到標準值后鎖緊螺母。
